OLIGHT H1R Frontal recargable (XM-L2, 1xRCR123A/CR123A)

OLIGHT H1R NOVA Frontal recargable (XM-L2, 1xRCR123A/CR123A) [REVIEW]

OLIGHT H1R NOVA, XM-L2 (1xRCR123A/CR123A):

• LED/REFLECTOR: XM-L2 (2 tintes disponbibles, frío y neutral), lente TIR almenada
• BATERÍAS: 1xRCR123A/CR123A. Incluye batería 16340 customizada para recargar en la linterna.
• INTERFAZ: Interruptor electrónico situado sobre la cabeza.
• MODOS: 5 Normales (Moonlight/Bajo/Medio/Alto/Turbo) + SOS
• EXTRAS: Batería customizada recargable, cable de carga magnético a USB, bloqueo electrónico.
• FECHA: Enero 2017
• LINKS DE INTERÉS: Olight world / forolinternas.com

INTRODUCCIÓN

La Olight H1R es mi primera headlamp (frontal) recargable. No acostumbro a presentar linternas en este formato, porque no las uso con frecuencia, pero para actividades profesionales en donde necesitas tener las manos libres, para arreglos en donde si tienes una headlamp terminas sujetando una linterna con la boca, etc. es evidente que debe formar parte de las necesidades de iluminación de cualquier persona mínimamente preparada.

Porque me decido por este modelo cuando no soy fan declarado del formato, pues porque la H1R tiene una triple funcionalidad, como linterna de cabeza ligera y recargable ha demostrado ser cómoda, pero además la presencia de imán en el tail y un clip bien diseñado y robusto le confieren utilidad como linterna de "ángulo" que llevar enganchado por ejemplo en el extremo de un bolsillo o como linterna de apoyo para iluminar cualquier estancia con algún elemento metálico en que sujetarse, cambio de una rueda en coche, ...lo que se os ocurra, luego vemos algunas imágenes de esta funcionalidad.

Los que os pasáis por aquí de vez en cuando o sabéis un poco de linternas, no necesitáis que os presente al fabricante, innovación, interesantes interfaces, calidad Premium en todos sus modelos,....

Vemos en una de las 2 imágenes anteriores la comparación en tamaño con otras pequeñas de la familia, concretamente si os fijáis tenemos funcionalidad de recarga en apenas 3 mm más que el modelo H1 Nova. una auténtica proeza.

La presentación del producto, la misma que en toda la serie S actual, esto es un Blister transparente con cuantiosa información, una bolsa para el transporte de los modelos recargables que además incluyen batería propietaria para recarga con el cable magnético también incluído, un sistema de carga propietario pero muy eficaz especialmente en estos modelos de batería pequeñas con tiempos de carga no superiores a una hora y cómodo para la carga en vehículos, enganche y separación rápida, etc. Tratándose de un frontal no podía faltar la cinta de enganche, cómoda en la colocación de la linterna, manual de instrucciones en numerosos idiomas, el español entre ellos.

Se incluye como dijimos la batería propietaria, importante recordar retirar la pieza plástica protectora para evitar encendidos accidentales antes de la venta del producto a la vez que evitar consumo parásito.

Como frontal se hace cómodo, no es molestia llevar este peso, que ahora mostraré sobre la cabeza, a la vez que con el generoso y robusto clip es buena opción para otras posiciones sobre elementos de nuestra ropa, el imán del tail soportará el agarre sobre cualquier superficie de hierro lisa en cualquier ángulo:

En la mano se hace minúscula y entre sus compañeras para tratarse de un modelo recargable pasa por ser de los modelos más compactos (a la par que más potentes ya que nos dará más de un minuto por encima de los 500 lúmenes):

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Para la primera foto de grupo sólo incluyo 3 modelos, quiero que nos fijemos bien en lo cómodo que es tener una linterna recargable de este tamaño, la H1 Nova no llega a los 6 cm de longitud, la H1R apenas los supera en 1.5 mm, un poco mayor pero no recargable la Fenix HL50 en su configuración para baterías CR123A.

En foto de familia de linterna de este formato CR123A, para hacerse mejor la idea y a continuación junto a una batería 18650:

LA LINTERNA

El anodizado de este modelo es sencillamente perfecto, el negro mate está muy bien conseguido, externamente la linterna no presenta elementos de knurling importante, simplemente un rayado en la sección extremo para facilitar en desenroscar para acceder a la batería, aunque con un modelo como este cómodamente recargable en cosa de una hora con su cable magnético no creo que sea necesario el acceso frecuente al interior de la linterna. El diseño técnico funcional exterior está muy trabajado: tenemos 2 zonas diferentes para la colocación del clip, se ha diseñado una lente TIR almenada que provee a estas linternas "frontal" de una proyección con una inundación que ofrece un ángulo de apertura mucho mayor que las lentes TIR de los modelos S1,S1R, Smini. Luego lo vemos en la sección de beams.

También podemos observar unas brutales aletas disipadoras en la sección de cabeza, indispensables para que la linterna que por lo general no estará en nuestra mano (estará en la cinta frontal, en su clip en alguno de nuestros bolsillos, sobre una superficie metálica a modo de pequeño foco...) puede refrigerar el calor que producirán esos 600 lúmenes que puede ofrecer durante algo más de 1 minuto en el modo Turbo.

El clip es muy fuerte, y tiene un buen diseño para colocar y sacar sin lastimar el acabado de la linterna, al menos lo he colocado 5 veces y no hay rastro de daño.

El elemento estético también es importante, la linterna está muy bien proporcionada, cuenta por supuesto con los elementos clásicos en azul sobre la corona de la lente y rodeando al interruptor, que Olight incorpora como elemento distintivo en sus últimos modelos.

Vemos como el interruptor que es de muy cómodo manejo y acceso, se encuentra insertado en la cabeza y no sobresale, llegado el caso el tailstand es tanto estable con la cabeza como con el tail.

Detalle también en que vemos que el clip es profundo llegando prácticamente al ras de la linterna que en caso de ir en el interior de un bolsillo será discreta y no sobresaldrá:

Recordemos que la batería se coloca con el tetón positivo hacia el tail, aquí vemos los elementos magnéticos y de carga del tail:

Para el polo negativo, tenemos un muelle en la sección de cabeza de la linterna. 

En la segunda imagen vemos las roscas rectangulares generosamente lubricadas y el grueso oring para asegurar el IPX-8 que se indica para este modelo:

No puedo resistirme a añadir una imagen en detalle para que veamos la calidad en que Olight realiza los grabados sobre sus linternas:

INTERFAZ / RECARGA

Manejamos la linterna con un interruptor electrónico situado en el extremo de la cabeza. Como siempre Olight nos ofrece una completísima interfaz con un único interruptor, y aunque por lo general las interfaces de la series S y y esta H1R sean similares, siempre hay pequeñas diferencias y debemos por tanto comentar en detalle:

• 1. Encendido de la linterna / apagado de la linterna: Una pulsación corta para encender la linterna. Una pulsación corta para apagarla. Hay memoria de modos para los modos normales de uso, no hay memoria para el SOS. Pero debemos tener en cuenta la siguiente peculiaridad, para el modo TURBO, la memoria sólo está activa durante 10 minutos, pasado ese tiempo si tras apagar en modo Turbo encendemos de nuevo nos iríamos al modo medio.
• 2. Cambio de modos. Con la linterna encendida, mantenemos pulsado el interruptor e iremos en sentido ascendente cambiando de modos: Moonlinght (o Turbo si es el caso)/ Medio/Bajo/Alto/Bajo/Medio/Alto/Bajo.... al soltar el interruptor queda fijado ese modo.
• 3. Aceso al modo Moonlight: con la linterna apagada hacemos una pulsación larga de 1 segundo y encendemos en Moonlight. Si hemos apagado en modo moonlight, con una pulsación corta encenderemos en él, aunque luego si cambiamos de modo como vimos en el párrafo anterior no estará en la secuencia principal.
• 4. Acceso al modo Turbo: doble pulsación rápida, accesible tanto con la linterna encendida como apagada (siempre que no esté bloqueada).
• 5. Bloqueo electrónico: con linterna apagada una pulsación prolongada de más de 2 segundos y bloqueamos (recordar que tras un segundo se enciende el modo moonlight, pero mantenemos pulsado hasta que se apague ese modo). Para desbloquear pulsación de más de 2 segundos, al tocar el interruptor estando bloqueada se enciende inmediatamente el modo moonlight como una especie de "momentary on", al pasar de esos 2 segundos hay un corto apagado y se enciende definitivamente.
• 6. Acceso al modo SOS. Triple pulsación rápida tanto con la linterna encendida como apagada (siempre que no esté bloqueada).

RECARGA:
Una de las novedades de esta H1R NOVA respecto de la H1 NOVA  (además que nos ofrece 100 lúmenes más) es la posibilidad de recargar la batería custom que viene con la linterna, una RCR123A protegida de 650 mA en la propia linterna por medio de un sistema propietario: se trata de un cable que en uno de sus extremos tiene un puerto USB (podremos conectarlo a cualquier puerto de esa clase de un ordenador, un cargador de pared como los del móvil, un puerto de una batería externa, etc.) y en el otro un sistema magnético de enganche al tail de la linterna.
La ventaja de este sistema es doble, por una parte permite un rápido enganche y desenganche sin temor a que se dañe el puerto de carga, ideal para situaciones como carga en el coche, situaciones de estrés, etc, además con este sistema no tenemos en ese punto de carga delicada en cuanto a la estanqueidad como puede ser el clásico microusb que debe ser tapado con una goma y que siempre ofrece algo de aprensión. Como contrapartida a esta, tenemos una pérdida de compatibilidad y tendremos que depender de este cable para la recarga.
Por supuesto la linterna también funcionará con con primarias CR123A y con otras RCR123A (o 16340) recargables, solo que no podremos recargarlas en el interior de la linterna.
Al inicio la carga es rápida, en unos 650-700 mA o sea alrededor de 1C de la batería (dentro del límite tolerable) y hacia el final de la carga disminuye la velocidad. En poco más de una hora tendremos completamente cargada una batería prácticamente vacía. Es muy cómodo y tanto en esta H1R como el la S1R Turbo S utilizo con frecuencia este sistema de carga, no se hace para nada pesado el esperar una hora.
Indicador durante en proceso de carga que virará a color verde cuando la batería está llena, al igual que cuando la linterna no está conectada.

LED/BEAM

LED XM-L2 que nos ofrece 100 lúmenes más que su predecesora no recargable la H1 NOVA, tras una lente TIR almenada con una proyección muy inundadora, pero que en caso de necesidad en modo Turbo nos dará un cierto alcance. Como podemos ver, este tipo de lente TIR difiere tanto en diseño como en la proyección de las linternas Olight de la serie S1, y Smini. También compararé con la TIR de otra EDC compacta como la Fenix E15 2106.

Presento el modelo con tinte frío, que a mi parece correcto, además se ofrece en la versión NW con tinte neutral, que es relativamente cálido, como dispongo de ambos modelos podéis compararlo en la segunda imagen:

La función de un frontal de esta clase, nos exige una proyección predominantemente inundadora, con un buen ángulo de apertura, y con este tipo de lente TIR almenada Olight lo consigue a la perfección, veamos el ángulo:

Pero por mucho que os muestre un ángulo, lo mejor es que la veáis en acción. Como ya hemos dicho, es un pequeño frontal polivalente, que además por diseño permite un perfecto uso como linterna de ángulo enganchado en algún bolsillo o alguna cincha a la vez que gracias a su tail magnético permite su uso sobre superficie metálica lisa en cualquier ángulo:

La imagen anterior es en modo Turbo, pero para muchas actividades está claro que el modo bajo (unos 15 lúmenes en este caso) es más que suficiente:

Otras posibles colocaciones y utilidades ;-) :

Para finalizar una animación a 3 metros de la pared en la que junto a esta Olight H1R Nova con lente TIR, tenemos a otra pequeña Olight, la Smini en acero también con lente TIR, pero con diferente diseño de lente que ofrece más alcance y menos inundación, también con lente TIR la Fenix E15 2016 edition (esta mucho menos inundadora que las anteriores) y por último un frontal Fenix HL50 en su configuración para baterías CR123a que sólo permite 180 lúmenes (salvo que estemos presionando el interruptor para un Turbo momentáneo, en la foto aparece en el modo 180 lúmenes):

RENDIMIENTO

5 modos principales que van desde los 2 lúmenes a los 600, ya sabemos y además Olight se cuida de indicarlo claramente en el manual y exterior de la caja que el Turbo tendrá un step down, en este caso comienza a los 3 minutos, y es que como vemos luego en la gráfica corta de runtime con temperaturas incluidas, no sería prudente en una linterna de apenas 6 centímetros y poco más de 30 gramos que va destinada a estar sobre nuestra cabeza que esos 600 lúmenes se mantuvieran demasiado tiempo.

Los datos que ofrece Olight coinciden extraordinariamente bien con los indicados de forma estimada por mi caja de estimación, tanto Olight como Fenix destacan en este aspecto sin duda, sinceridad y claridad en los datos.

Vemos una indicación de los datos oficiales y estimados en la siguiente gráfica, para los datos he utilizado la batería customizada proporcionada por la marca:

Los datos oficiales incluidos en el manual de instrucciones son los siguientes:

En primer lugar, he realizado una prueba de runtime de 10 minutos, tomando datos cada 15 segundos y la temperatura sobre la superficie de la cabeza de la linterna en grados Celsius ºC, cada minuto. No he utilizado ninguna ventilación forzada externa (no ventilador). vemos que la potencia se mantiene cómodamente por encima de los 500 lúmenes los primeros 3 minutos, luego un step down que dura aproximadamente 75 segundos hasta llegar a lo que sería el modo alto de 180 (195 estimados por mi) lúmenes, donde se mantiene ya estable el resto del runtime:

Prueba de runtime completa con la batería RCR123A customizada Olight de 650mA en modo Turbo. Se nos indica en el manual que hay 3 minutos de modo Turbo + 80 minutos de modo Alto, cumple con creces la expectativa al superar en mi prueba por algunos minutillos lo esperado, además vemos que cuando la batería está exhausta a pesar de ser protegida, no se apaga sino que baja al modo medio de 65 lúmenes unos minutos, con lo que nos queda claro que hay poco batería y tendremos tiempo para cambiarla o si es el caso de necesidad bajar aún al modo bajo para que haya aún más tiempo de uso. Finalizo la prueba a los 92 minutos cuando la linterna aún se mantiene en este modo, aunque si intentamos volver al modo alto inmediatamente baja al modo medio. Buen trabajo por Olight para que nos quedemos a oscuras a pesar de usar batería protegida no hay un corte sorpresivo, para que luego algunos compañeros hablen de lo mal que van las protegidas....con una buena linterna como esta, no hay problema.

CONCLUSIONES

En resumidas cuentas:

• - La calidad de materiales y acabados es la clásica de Olight, Premium.
• - La interfaz es muy completa para tratarse de una linterna de un sólo interruptor, podemos acceder al último modo usado, encender directamente en moonlight, en Turbo, en SOS. Tenemos bloqueo electrónico.
• - El diseño de este pequeño frontal, permite además la funcionalidad propia en la cinta en nuestra cabeza, la colocación como linterna en "L" en bolsillo, cinchas, etc, le clip ofrece una inserción profunda además de sujeción fuerte a muy fuerte.  El tail magnético lo hace útil también para cualquier superficie metálica lisa, por lo que ofrece una buena utilidad como linterna para llevar como EDC y como linterna de coche, para fallos de luz en casa, iluminación de un pequeño garaje o trastero, posibilidades infinitas.
• - El patrón de iluminación es el adecuado para esté tipo de luz, rango corto o medio en los modos más altos, siempre con buena inundación, sin sin angulo muerto y sin deslumbrar en trabajos cercanos. 
• - Me encanta que ya de partida se ofrezca la posibilidad de escoger el modelo con tinte frío o neutro.

Si tenemos que buscar cuestiones discutibles, pues el uso de un sistema de carga propietario puede ser una desventaja, aunque para otros se compense por la rapidez y comodidad de uso de un sistema de imán, la seguridad para evitar entrada de humedad y suciedad que puede tener un puerto cubierto por una banda de goma. Cada uno debe valorar eso según sus necesidades.

Para algunos publicitarla como linterna de 600 lúmenes puede llevarlo a confusión, aunque ya en el exterior y specs se indica claramente que hay step a los 3 minutos. Por lo menos son sinceros, ya veis luego que el modo de 180 lúmenes no tiene ningún tipo de step y que la refrigeración facilitada por las grandes aletas de la sección de cabeza hacen bien su trabajo y que en ese modo alto se mantiene una temperatura confortable de uso.

Una linterna de sobresaliente de nuevo: 9 /10, no soy fan de los frontales ,pero la versatilidad de este para el día a día, le hacen ser de mis lámparas preferidas en estos momentos.

Nota: Olight me ha proporcionado esta unidad para review, por lo que le estoy muy agradecido, pero eso no empaña que la review sea sincera en sus datos técnicos, imágenes y proyecciones, y que no se me ha solicitado ni presionado sobre cual debe ser mi valoración final.

fin de la review

OLIGHT S1R Baton Turbo S. XM-L2, recargable (RCR123A) - 900 lúmenes

OLIGHT S1R Baton Turbo S. XM-L2, recargable (RCR123A) - 900 lúmenes

review, reportaje, test

Olight S1R Baton Turbo S:

• LED: XM-L2, Lente TIR
• BATERÍA: 1xRCR123A, 3.7V. Recomendada la incluída, descarga 5C (IMR).
• INTERFAZ: Interruptor electrónico lateral.
• MODOS: 6 normales: Moonlight + Bajo/Medio/Alto + Turbo + Turbo S / MODO Strobe disponible.
• Características especiales: Función Autoapagado, bloqueo electrónico, recargable.
• FECHA: Noviembre 2016
• LINK: Olight web

PRESENTACIÓN

Olight S1R, se plantea como la linterna EDC formato RCR123A definitiva, ...o al menos una de las mejores opciones para serlo. Olight es una de las más reconocidas e innovadoras fábricas de linternas LED. No sólo en el formato EDC, que es el que más me interesa a mi, si no en segmentos como linternas multibatería de alta potencia, linternas tácticas,...

Hace no demasiado la S1 me entusiasmó, hasta entonces la Olight S10 de primera generación era de mis preferidas en cuanto a opciones para sacar en el bolsillo un día cualquiera, potencia en un tamaño reducido. Cuando la S1 salió al mercado, me quedé asombrado de la potencia extra y del pequeño tamaño (más compacta aún que la primera S10), ahora sacrificando una pizca de tamaño se le añade la opción de recargar la batería propietaria que se incluye e la versión S1R, por supuesto funcionará con otras baterías (aunque no se puedan recargar en la linterna). No sólo el tamaño y la potencia 2 Turbos uno de 600 lúmenes y otro de 900 lúmenes (por ello necesaria una batería especial de la clase IMR con capacidad oficial para descargas de 5C para poder ofrecer esas potencias de forma segura, sino la opción de las interesantes interfaces de usuario Olight, función Timer (autoapagado), bloqueo electrónico, acceso directo a moonlight, a Turbo, etc.

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La linterna se presenta en blister clásico transparente con acceso visual a la linterna y abundante información técnica sobre la misma. La S1R incluye una  batería recargable propietaria RCR123A IMR, completo manual, una bolsa de transporte, lanyard y un cable magnético de carga (se conecta un puerto USB). Los blister de la nueva generación de Olight han ido mejorando su presentación y de hecho abrirlos poco a poco es una experiencia en que se cuidan los detalles y se nos guía poco a poco para abrir el paquete sin destrozarlo 😉
Así por ejemplo se nos indica como abrirlo, como desenganchar la linterna de la pieza de cartón en que viene fijada por el clip, se nos recuerda que debemos retirar la pieza plástica que protege el contacto de la batería para evitar encendidos accidentales o dado que es una linterna con interruptor electrónico que haya consumo parásito de la batería antes de la compra.

Detalle de la batería propietaria IMR de 550mA que Olight incluye para poder sacar todo el potencial a este pequeño cañón de 900 lúmenes (por tiempo limitado obviamente):

Porqué la considero una linterna tan especial, además de ser recargable, de tener función Timer y de la interfaz, el tamaño es algo que nos asombra, no es la más pequeña de Olight, pero si la más pequeña recargable, y la verdad es que las medidas nos asombran. Por supuesto yo valoro las dimensiones y peso muchísimo, me muevo en un ambiente urbano y poder disponer de una herramienta de estas características y que es muy discreta en tamaño se agradece. Veamos sus datos como sienta en la mano (por supuesto personas que gusten de linternas grandes no se sentirán tan cómodas con ella):

 

Indispensable para los que ya disponemos de otras linternas el comparar con diferentes modelos para hacernos una idea real de lo pequeña que es. Para ello voy a comparar primero con otros modelos de Olight, las 2 imágenes pueden ampliarse clicando sobre ellas:

1.- en la primera sólo incluyo linternas recargables S2R,S15R,S10R III, S1R.

2.- en la segunda gran parte de mi colección de Olights que no para de crecer: S2A, S2R, S15R, S15, S10R III, S1R, S1, S-mini.

 

Para finalizar esta sección, junto a linternas de otras marcas, algunas de ellas participarán junto a la S1R Baton en la sesión de fotos para beams comparativos:

LA LINTERNA

La gama S Baton de Olight, ha mantenido desde el principio una estética y una calidad de máximo nivel. Modelos con reflector y modelos con lente TIR, recargables y no recargables y algunas modificaciones el diseño del interruptor lateral a lo largo de los años, pero la peculiar estética de todos los modelos y ese clip voluminoso , que ofrece una sujeción fuerte y que de se dispone en sentido inverso al clásico son los signos definitorios de esta gama.

Roscas rectangulares de calidad, anodizados perfectos y un knurling muy poco agresivo. En este modelo , el "bezel" de la cabeza y la pequeño aro que rodea al interruptor lateral son de color azul. El tailstand es perfecto, se ofrece la capacidad de sujeción sobre superficie metálica gracias al elemento magnético del sistema de carga del tail. Un pequeño orificio para el lanyard (fácil de colocar no obstante, gracias al elemento metálico que se incluye, como vemos en una posterior imagen).

 

 

clic sobre las imágenes para ampliar

Importante aunque haya protección, el recordar que la colocación de la batería será al revés de lo que estamos habituados, el polo positivo de la batería debe dirigirse hacia el tail:

Antes hacíamos referencia a esta pequeña especie de aguja o clip que hace muy sencillo "coser" y cantar, el "enebrar" el lanyard ;-)

INTERFAZ/CARGADOR

Olight nos frece siempre una de las interfaces más completas con un único interruptor lateral y este es un claro ejemplo de ello:

1. Con la linterna apagada:

• - Bloquear el interruptor para evitar encendidos accidentales: pulsamos prolongadamente el interruptor unos 3 segundos. Primero se enciende el moonlight (tras algo más de 1 segundo), debemos seguir presionando un poco más. Para desbloquear pulsar más de un segundo y encenderá en modo moonlight. Otra opción mi preferida el bloqueo mecánico, desenroscar una pizca el tail.
• - Memoria; encender en el ultimo modo usado: una pulsación corta. OJO; la memoria para los modos Turbo S, Turbo y Alto sólo se mantiene 10 minutos. Por tanto hay memoria permanente para el modo moonlight, bajo o medio, para los demás tras 10 minutos enciende en medio.
• - Encender en modo Moonlight: una pulsación larga (más de 1 segundo).
• - Encender en modo Turbo (600 lúm.): doble pulsación rápida, si hacemos con ella en turbo una nueva pulsación doble rápida vamos al Turbo S (900 lúm.)
• - Acceso directo al strobo con triple pulsación rápida (accesible desde apagada o encendida). Una pulsación corta o sostenida para abandonarlo.

2. Con la linterna encendida:

• - Cambiar Modos: mantener pulsado el interruptor, iremos en sentido ascendente Bajo/Medio/Alto/Bajo/Medio....si estábamos en moonlight o turbo al abandonarlo ya no aparece en la secuencia de modos.
• - Apagar: pulsación corta.
• - Acceso a strobo: 3 pulsaciones rápidas.
• - Acceso a Turbo: 2 pulsaciones rápidas, acceso a Turbo S, desde Turbo 2 pulsaciones rápidas nuevamente.
• - FUNCIÓN TIMER: con la linterna encendida haremos 2 pulsaciones seguidas la segunda de ellas la sostenemos hasta que la linterna nos da uno o dos parpadeos indicando que el "auto apagado" esta activado para 3 o 9 minutos, alternamos haciendo esta acción entre las opciones de 3 o 9 minutos.

Ejemplo del indicador del aviso luminoso que nos recuerda que la linterna está bloqueada electrónicamente:

FUNCIÓN DE CARGA:

Se incluye una batería propietaria con alta capacidad de descarga para este modelo. La batería que vamos a cargar dentro de la linterna debe ser esta u otra idéntica. Es una batería IMR 550 mA con capacidad para descargar a 5C (esto significa 5x la capacidad de la batería), esto además de una alta tasa de descarga bastante segura nos permite por la química una recarga a algo más de velocidad de las baterías clásicas, por ello el sistema de carga comienza la carga en 750mA de forma segura, luego disminuye.

Gracias a ello podemos recargar la batería de forma completa en no más de una hora.

El cable de carga tiene un indicador que se ilumina en rojo durante la carga y vira a verde al finalizar. El extremo del cable es magnético fácil de colocar y desconectar de la linterna, en el otro extremo un puerto USB clásico para conectar a la fuente de alimentación. Dada la velocidad de carga admitida recomiendo una fuente que al menos proporciones 1A.

Elementos que intervienen :
(recordar que aunque hable de cargador, debemos conectar a un fuente de alimentación de tipo USB)

LED/BEAM

XM-L2 y lente TIR, buena opción para linterna de este tamaño que quiere ofrecer equilibrio. Tinte frío pero no demasiado. Lo mejor para describir esta opción es que la veamos en acción.

Con este tipo de lente conseguimos en una linterna de esta potencia un haz central muy potente y una zona difusa periférica que abre mucho, veamos el ángulo de haz de la S1R frente a otra con lente TIR, pero menos potente como la Fenix E15 2016, y frente a una compañera de gama Baton, la S10R III que en este caso ya cuenta con reflector y que monta un Led SST-40 en un pequeño reflector liso, una comparativa interesante (se verá en detalle este modelo en una próxima review):

1. Gif animado e esta S1R frente a la E15 2106 con lente TIR y XP-G2 y frente a la Klarus XT1C con Led XP-L Hi y reflector liso:

 

2. Olight S1R Vs Olight S10R III con Led SST-40 y reflector liso y frente a la JetBeam II PRO con Led XP-L Hi y reflector rugoso:

 

RENDIMIENTO

• Hay 3 modos en la secuencia principal:
• Bajo (12 lum.) / Medio (60 lum.) / Alto (300 lum.)
• Hay un modo ultrabajo para el que tenemos acceso directo:
• Moonlight (0,5 lum.)
• Hay 2 modos Turbo a los que tenemos acceso directo:
• Turbo (600 lum) y Turbo S (900 lum.)

Esta es la información que propone la marca, yo sólo puedo hacer mis estimaciones con una caja de luz no profesional, recordar que son simplemente una estimaciones, pero que en mis últimas reviews todas las estimaciones se hacen sobre este mismo sistema, por lo que ofrecen una buena referencia comparativa. A continuación valores estimados frente a los propuestos por Olight. Para la estimación utilizo la batería incluída en la linterna una Olight 550mA (5C) tipo IMR necesaria para sacar todo el rendimiento posible a esta pequeña bestia:

Una consideración importante: Normalmente doy como estimados, los valores más altos obtenidos entre el segundo 30 y el 180 tras el encendido a semejanza de lo que sería el standard ANSI NEMA FL-1. Tratándose en este caso de los modos Turbo y Turbo S de 2 modos especiales, en los que claramente la marca en los datos técnicos indica que son modos turbo momentáneos con una limitación en el tiempo a 1,5 minutos y luego una bajada progresiva hasta el modo Alto, para los valores Turbo y Turbo S no tendría sentido utilizar este standard, así que doy los valores más altos obtenidos tras el encendido.

Dada la importancia del step en este modelo tan potente, aquí como ejemplo los 5 primeros minutos de runtime tras poner el modo especial Turbo S de 900 lúmenes. Las mediciones para mayor detalle que otros días las tomo cada 10 segundos. No he utilizado ninguna refrigeración externa (sin ventilador). La temperatura la tomo con termómetro de infrarrojos sobre la superficie de la cabeza. Vemos como el step comienza a los 80-90 segundos y que es una caída lenta a lo largo de otros 90 segundos para fijarse luego en el modo Alto para el que he estimado unos 345 lúmenes.

El runtime completo con la misma batería con los datos tomados cada minuto a continuación. Tampoco he utilizado ventilador, he realizado diversas mediciones de temperatura posteriores y en todo momento de la gráfica en la sección en que la linterna está en el modo alto de 345 lúmenes, se mantiene alrededor de los 43-46ºC. Al final finalizo la prueba tras una hora y 4 minutos cuando la linterna aún se mantiene estable en el modo bajo (cuando voy a retirar la batería observo que el indicador luminoso que nos indicaba que la linterna está bloqueada se encuentra encendido, sirviendo también de aviso por tanto para batería crítica). Tras apagarla le doy un par de encendidos en turbo pero salta la protección y se apaga ya (recordar que la batería es una IMR, pero lleva algún tipo de protección). El step como ya vimos antes comienza a los 90 segundos, dura otro tanto y nos lleva al modo alto de aproximadamente 345 lúmenes, cerca del final un nuevo step al modo medio de unos 85 lúmenes en el que se mantendrá un tiempo, nos dará por tanto buenos avisos para no apagarse por sorpresa, además tras esto pasa al modo bajo y ahí otro rato, aunque decido finalizar antes la prueba. Si la curva la realizara en el modo Turbo de 600 lúmenes, el resultado sería prácticamente idéntico, bajando al modo Alto en 3 minutos, sólo que el runtime se incrementa en aproximadamente 4-5 minutos:

CONCLUSIONES

• Lo más destacado respecto a este modelo, es la posibilidad de tener en nuestras manos durante un minuto una potencia de alrededor de 900 lúmenes en una linterna recargable. Y lo destacable es que eso se consigue en una pieza de 66 mm de longitud y menos de 40 gramos.
• ¿Es necesaria una batería específica para esto?, bueno, está claro que en este formato para obtener estas potencias debemos irnos a baterías tipo IMR, Olight ha querido protegerla para hacer más  seguro su uso y sobretodo más universal, no es necesario tener el cuidado que muchos de los que tratamos con estos temas tenemos con linternas de litio de esta potencia. Todo está bastante cuidado para evitar sobredescargas, evitar sobrecalentamiento, ...etc.
• Por supuesto podemos una vez ha sucedido el step down, volver a ciclar al modo alto, aunque ya se nos indica en las instrucciones, que a partir de determinados voltajes, solamente obtendríamos el modo Turbo o el modo Alto.
• El que se trate de una batería IMR otorga la posibilidad de una carga más rápida, así con un sistema de carga que comienza en 750mA para una batería de esta capacidad de 550 mA, podemos sin problemas recargar completamente la batería en no más de una hora, para mi ha demostrado ser muy cómodo y ya le he realizado en una semana más de media docena de recargas.
• Una extraordinaria interfaz, nos permite acceso directo al último modo usado, al modo moonlight, o al modo Turbo, además de acceso directo al strobo, función de autoapagado programable (timer)a 3 o 9 minutos, bloqueo electrónico,....todo ello con un único interruptor lateral!, increíble trabajo.
• El reparto de los modos impecable.
• Interesante la bolsa de transporte, al fin y al cabo esta pequeña no va a ir en una funda y para transporte es interesante que tengamos a mano el cable de carga. Al ser magnético el enganche, es cómodo y rápido colocar y soltar para cualquier situación, incluido el coche. Podemos usar también la nueva base de carga (la última versión que es compatible con la S10R III, S30R II y S2R).
• Únicamente cambiaría 2 cosas: el bloqueo está bien, pero para desbloquear lo veo demasiado sencillo, no es problema porque siempre podemos hacer un bloqueo mecánico (que es lo que suelo hacer en todos los modelos que lo permiten), pero sería preferible. La batería, sería preferible que se pudiese cargar también otros formatos de RCR123a, aunque fuese como opción, aunque no recomendada. Supongo que haría más complejo el sistema de carga.

PUNTUACIÓN FINAL  9.5/10